ゲームキッズ 更新

グランツーリスモ4　ドリフトセティング

更新日：2010-03-20 10:53:00

http://plaza.rakuten.co.jp/honda/2017
http://www2.ezbbs.net/cgi/reply?id=ae86murai&dd=11&re=8483&qu=1
↓がいいやつ
http://www.kanzengame.com/gt4/drift/setting/setting_0.html



↓は説明
http://www.abysshr.com/game/gm_gt4.html








ランエボ　ドリフトセッティング
http://www.kanzengame.com/gt4/drift/setting/setting_4wd_7.html




R33
筑波では５０秒台をキープ
たまに４８．９秒台みたいな感じ
こちらもすきにつかってくれ

パワー系はフルチューンだよっと
マフラー：レーシング
チューンドROM：スポーツ
NAチューン：なし
タイヤの種類：　　F:Ｒ３　 　R:Ｒ３
ナイトロ：どちらでもいい
タービンキット：ステージ４
インタークーラーキット：レーシングビッグ
スーパーチャージャーキット：なし
ブレーキ：レーシング
ブレーキバランス・コントローラ：装着　　F：３　 R：５　　(お好みで)
サスペンション： レーシング
　　　　　　　　スプリングレート　F：１４.０　kg/mm　R：１６.０　kg/mm
　　　　　　　　車高調整　　　　　F：８９mm　　R：８９mm
　　　　　　　　ダンパー(縮み)　　F：４　　　　 R：４
　　　　　　　　ダンパー(伸び)　　F：８ 　　　　R：９
　　　　　　　　キャンバー角　　　F：３.０　 　　　R：１.０
　　　　　　　　トー角　　　　　　F：０　 　　　R：０
　　　　　　　　スタビライザー　　F：４　 　　　R：７
トランスミッション：フルカスタマイズ 　オート１０
クラッチ：トリプルプレート
フライホイール：レーシング
カーボンプロペラシャフト：装着
ドライビングアシスト：ASMオーバーステア側　０
　　　　　　　　　　　ASMアンダーステア側　０
　　　　　　　　　　　TCSコントローラ　　　６　　
ダウンフォース： お好みで
LSD：フルカスタマイズ　イニシャルトルク　F：１０　　R：１０
　　　　　　　　　　　 LSD・加速側　　　　F：５０　　R：５０
　　　　　　　　　　　 LSD・減速側　　　　F：２０　　R：２０
AYCコントローラ：なし
バリアブル・センターデフ：コントロール
ウェイトコントロール：どーでも

















4WD
[グリップ・ドリフト] ドリフト
[車両] 4WD全般
[馬力] 300〜450
[セッティング詳細] 私は４ＷＤのドリフト・セッティングをするとき、
とりあえず下記の設定にしてから、少しずつ調整していきます。
個人的な意見ですが、下記の設定のままで数種試してみました。

≪ドリフト可な車≫
スカイライン GT-R N1 (R32) '91 ・・・・・・404ps
スカイライン GT-R Vspec N1 (R32) '93 ・・・・・・413ps
スカイライン GT-R N1 (R33) '95 ・・・・・・418ps
R400 '96 ・・・・・・417ps
スカイライン GT-R Mspec Nur (R34) '02 ・・・・・・411ps
ランサーエボリューション? ラリーカー '97 ・・・・・・289ps
ランサーエボリューション? RS '01 ・・・・・・392ps
ランサーエボリューション スーパーラリーカー '03 ・・・・・・422ps
GTO ツインターボMR '98 ・・・・・・411ps
セリカ GT-FOUR '98 ・・・・・・328ps
RSC ラリーレイドカー '02 ・・・・・・423ps
インプレッサ クーペ WRX タイプR STi バージョン? '99 ・・・・・・372ps
インプレッサ セダン WRX STi スペックC '04 ・・・・・・433ps
VW BORA V6 4MOTION '01 ・・・・・・338ps

≪ドリフトが難しい車≫
パジェロ エボリューション ラリーレイドカー '03 ・・・・・・378ps
ワゴンR RR '98 ・・・・・・121ps


チューン内容：出来る事全て

マフラー，チューンドROM，インタークーラーキットの３つで
馬力を300〜450ps程度に調整。

NAチューン： −
タイヤの種類：　　F: コンフォート 　R: エコノミー
ナイトロ： 自由
タービンキット： −

スーパーチャージャーキット： −
ブレーキ： レーシング
ブレーキバランス・コントローラ：　　F：16　 R： 16
サスペンション：
スプリングレート（Ｆ＞Ｒ）例 F：9.5kg/mm　R：8.5kg/mm
車高調整　　　　（Ｆ＝Ｒ−１）
　　　　　　　　 フロントの初期設定が117mmだとすれば、5mm単位で切り捨て。
　　　　　　　　 例 F：117mm R：117mm ⇒ F：115mm R：116mm
ダンパー(縮み)　　F：2　　　　 R：4
ダンパー(伸び)　　F：4 　　　　R：8
キャンバー角　　　F：2.6　 　　R：1.0
トー角　　　　　　F：0　 　　　R：-1
スタビライザー　　F：3　 　　　R：5
トランスミッション： フルカスタマイズ　オート13
クラッチ： トリプルプレート
フライホイール： レーシング
カーボンプロペラシャフト： 装着
ドライビングアシスト：ASMオーバーステア側 0
　　　　　　　　　　　ASMアンダーステア側 11
　　　　　　　　　　　TCSコントローラ　　 0
ダウンフォース： −
LSD：フルカスタマイズ　イニシャルトルク　 F：35　　R：45
　　　　　　　　　　　 LSD・加速側　　　　F：35　　R：50
　　　　　　　　　　　 LSD・減速側　　　　F：10　　R：20
AYCコントローラ： −
バリアブル・センターデフ： 25
ウェイトコントロール： −

ドリフト時のきっかけ：
（速度調整の）ブレーキ → ステアリング ＋ アクセル → カウンター

参考タイム（トライアル・マウンテン）
ドリフト：1′40″〜1′50″